JR東日本の年収は?年齢・役職別にわかる実態と全注意点
「JR東日本の年収はどのくらい?」「どのように上がっていく?」など、東日本旅客鉄道株式会社(以下、JR東日本)の年収が気になっていませんか?
JR東日本の正社員の平均年収は725万円で、運輸業/郵便業の中でも高いです。しかし、高い年収の裏に、働く上での注意点もあるので、これからJR東日本で働こうという人は知っておく必要があります。
このページでは転職エージェントとして数多くの人の転職支援をしてきた筆者が、JR東日本の年収について、知っておくべきことを下記の流れで紹介します。
- JR東日本の年収は?年齢・役職別にすぐわかる
- JR東日本の年収以外の評判・働きやすさについて
- JR東日本はそもそもどんな会社か
- JR東日本への転職を目指す人へ|採用・求人情報
- JR東日本へ転職する際におすすめの転職エージェント
- JR東日本への転職でエージェントを最大限活用するためにすべき9つのこと
最後まで読めば、JR東日本の年収はいくらか、年齢・役職別にはどうなのか、他社と比べてどうなのかまで、JR東日本の年収の全てがわかるでしょう。
著者:I.J(現役転職エージェント)
1. JR東日本の年収は?年齢・役職別にすぐわかる
JR東日本の正社員の平均年収は、725万円です。
これは運輸業/郵便業では高水準ですが、同じ大手鉄道会社の「東急電鉄」「小田急電鉄」と比べると低いです。
1-1. 年齢別の年収水準
口コミサイトを元に集計すると、JR東日本の年齢別の給与の平均値は以下の水準です。
25歳 | 400万円~450万円 |
30歳 | 500万円~550万円 |
35歳 | 600万円~650万円 |
40歳 | 650万円~700万円 |
45歳 | 800万円~850万円 |
50歳 | 950万円~1,000万円 |
役職、残業時間によっても左右されますが、平均すると、上記の水準になります。なお、JR東日本の平均残業時間は17時間です。
1-2. JR東日本の給与の口コミ・満足度のまとめ
JR東日本の社員の口コミを分析した結果、給与面で下記4つの傾向があることがわかりました。
- 同規模の有名企業には年収は及ばないが、待遇に大きな不満はないという方が多い
- 年功序列の色が強いので、役職につかない限り、同期入社の場合は横一線で昇給する
- 年収における手当とボーナスの割合が高い
- コロナ禍でボーナスの支給額が減ったと話す方が多い
待遇に関する口コミは人気企業300社の中でも平均からやや下位の位置となっています。
総合職の場合は同じ規模の企業と比べるとやや低いと感じるが、大きな不満はないと話す方が多いです。
基本給は高くないので、年収における手当(乗車手当・深夜勤務手当)やボーナスの割合は高いと答える方が多いです。
なお、勤務地手当があるので、同じ役職や年次の入社であっても都市勤務の方が年収が高くなります。
昇給は年功序列であるため、単年での成果はほとんど給与に影響しません。
このほか、コロナ禍で直近はボーナスの金額が減ったと話す方もいました。
1-3. 同業他社との年収比較
運輸業/郵便業の平均年収は、334万円(転職サイト「type」調べ)ですから、JR東日本の正社員の平均年収は運輸業/郵便業としてはかなり高い水準と言えます。
しかし、同じ大手鉄道会社と比べると以下の通りで、年収が低い点には注意しましょう。
平均年収 | 平均年齢 | 平均勤続年数 | 待遇の口コミ評価 | |
JR東日本 | 725万円 | 38.6歳 | 16.0年 | 3.1 |
.東急電鉄 | 767万円 | 43歳5ヶ月 | 14年7ヶ月 | 2.8 |
.小田急電鉄 | 753万円 | 42.9歳 | 21.7年 | 3.3 |
.京王電鉄 | 729万円 | 41.5歳 | 17.8年 | 2.9 |
※各社最新のIR情報・就職情報サイト・口コミサイトを参考に作成
とにかく高い年収を求める方は、「東急電鉄」「小田急電鉄」といった競合他社も検討しましょう。
1-4. 役職別の年収
JR東日本の役職別の年収の目安は、それぞれ下記の通りとなっています。
役職目安 | 年収目安 |
係職(新卒入社~3年目) | 350万円~400万円 |
指導職(3年目以降) | 450万円~500万円 |
主任 | 600万円~650万円 |
主務 | 750万円~800万円 |
主幹 | 950万円~1,000万円 |
幹督(課長クラス) | 1,150万円~1,200万円 |
次長 | 1,350万円~1,400万円 |
部長 | 1,600万円~1,650万円 |
取締役 | 4,000万円 |
1-5. 職種別の年収
総合職で役職なしで同じ年次の場合は、手当(乗車手当・深夜勤務手当)がつく分車掌などの現場職の給与が高くなります。
また、勤務地手当がある分、首都圏勤務になると給与が高くなります。
1-6. JR東日本の評価制度
JR東日本では、自己評価シートをもとに年に一度面談を行い上長から評価されます。
ちなみに社員からの口コミでは、以下のような声があがっています。
- 年功序列の色は強い
- 評価基準が不明確である
- 仕事の成果だけでなく、上司に好かれておく必要があると感じる
- 昇進をするには、試験に受かることが必須となる
1-7. JR東日本で年収を上げるポイント
評価制度を踏まえ、JR東日本で働きながら年収を上げるためには、下記3点が重要です。
- 目標は必達、できるだけ大きく目標を超えて、月給・ボーナスを上げてもらう
- 評価者である上司の心象が良くなるように、普段からアピールしておく
- 昇格試験(筆記と面接)に合格し、職位を上げる
逆に言えば、「上記を行う自信がない」という方は、JR東日本では大幅な年収アップを期待できないので、他社をおすすめします。
1-8. JR東日本の福利厚生
JR東日本の福利厚生は下記の通りとなっていて、大手ならではの高水準といえます。
休暇 | ・週休2日制(休日は土日祝日) ・年間有給休暇15日~20日(下限日数は、入社直後の付与日数となる) ・年間休日日数114日 ・完全週休2日制 ・年次有給休暇(入社時に15日、最大20日) ・慶弔休暇 ・産前産後 ・育児休暇(取得・復帰実績あり) |
住宅関連 | ・独身者・単身者用寮、家族向け社宅 ・住宅手当 |
年金・財形関連 | ・財形貯蓄 |
退職金 | ・あり |
その他 | ・病院 ・グループ共済会 ・カフェテリアプラン(選択型福利厚生制度)など |
社員の口コミでは、寮・社宅や住宅手当が充実しているという声は多いです。
2. JR東日本の年収以外の評判・働きやすさについて
口コミサイトをもとに社員からのJR東日本の評価をまとめると、下記の通りです。
評価 | 人気企業内順位 | |
待遇 | 3.1 | 171位/300社 |
ワークライフバランス | 3.6 | 104位/300社 |
キャリア・成長 | 2.4 | 283位/300社 |
やりがい | 3.4 | 210位/300社 |
職場の雰囲気 | 2.8 | 263位/300社 |
ここまで紹介してきた待遇(給料や福利厚生)以外の下記4項目について、社内からの内部事情も含め、紹介していきます。
2-1. ワークライフバランスに関する口コミ
- 有給休暇の取得が推奨されており、ほぼ100%取得可能
- 現場職の場合はシフトが決まっているので、残業時間は少ない傾向
- 台風や大雨などの災害時などは緊急で仕事が発生する
JR東日本はワークライフバランスが保ちやすい環境が整えられていますが、災害時などには仕事が立て込むことが多いです。
まず多い口コミは、有給休暇の取得が推奨されており、ほぼ100%取得できるというものです。
通常の業務においては、駅や運転手などの現場で働く場合、シフト制となっていることが多く残業が少ない傾向です。
ただ、不規則であることと、土日の休みは取りづらい点に不満を持つ方もいます。
また、部署や状況によっては、残業時間が長いや休日出勤があるという口コミもあります。
- 企画職・・・他部署に比べて残業時間が長い傾向にある
- 現場職・・・人員が足りない場合は呼び出されることもある。台風などの災害時には緊急で仕事が発生する
会社全体の残業時間の平均は17時間ですが、部署・状況によってはハードワークが必要です。
2-2. 成長・キャリアアップに関する口コミ
- ルーティーンワークの多さ故、成長を実感できないという方は多い
- 新卒入社組は最初に現場へ配属されることが多く、他部署での経験を積むまでには時間がかかる
- 研修制度や他社への出向制度などの機会は充実している
成長・キャリアアップに関する評価は人気企業300社の中でも下位となっています。
特に多い口コミは、大手のインフラを担っている企業ということもあり、ルーティーンワークが多く成長できている実感が持てないというものです。
また、専門性が高い仕事故に、他業種で通じるようなスキルを伸ばすことは難しいと話す方もいます。
ちなみに総合職であっても新卒入社組の場合は、ほぼ全て、最初は駅員や乗務員として勤務するため、若い年次の方で汎用性のある業務経験を得られていないと話す方が多い傾向にあります。
しかし、JR東日本は研修や海外留学、他社への出向など、成長できる機会は用意されており、手を挙げれば成長できる機会は十分あります。
上記を踏まえると、成長できる機会は充分にありますが、自分から積極的に手をあげていかないと成長はできないという点は注意しましょう。
2-3. やりがいに関する口コミ
- 交通インフラを支えている実感があるという声は非常に多い
- 年功序列の色合いが強いため、成果を出しても待遇面は同期と横並びである
- 現場系の業務ではルーティーンワークが多く、駅員として働いているとクレーム対応ばかりという不満の声も
やりがいに関する評価は人気企業300社の中では低いですが、やりがいを持って働いている方も多いです。
まず多い口コミは、交通インフラを支えている実感が持てるというものです。
また、新規事業開発も行っており、地域課題の解決に向かうような業務に携わることができたと話す方もいます。
しかし、年功序列の色が強いため成果をあげても待遇は横並びであるという不満を持つ方もいます。
そして、現場勤務の場合はルーティーンワークばかりで、クレームの対応も多いのでやりがいを持てないという声もありました。
この他、設備関連などでは作業を外注する割合が上がってきていることから、技術力に不安を持つ方もいます。
2-4.職場の雰囲気・人間関係に関する口コミ
- 交通インフラを支える企業ということもあり、組織内のルールなどが徹底している
- 組織体制は縦割りで、部門ごとの雰囲気は大きく異なる
- トップダウンで仕事が進むことが多い
職場の雰囲気は人気企業300社の中でも下位です。
まず多い口コミは、安全第一という考え方が徹底されているので、規則が多く堅い組織であるというものです。
組織体制としては縦割りで部署ごとに全く雰囲気が違う傾向があり、現場の場合は体育会系の雰囲気が強いと話す方は多いです。
意思決定は前例を踏襲するような保守的な傾向で、トップダウンで進むことが多く、上からの指示は絶対という雰囲気があります。
そして、競争を意識するようなガツガツしたような人は少なく、協調性があり決められた仕事に真面目に取り組むような人柄が多い傾向があります。
参考:JR東日本から転職で出ていく人の事情
JR東日本は、安定した雇用体系などから定年まで働く人がほとんどで、自己都合での離職者は2022年度から2023年度の2年間の平均で、1.34%/年ほどとなっています。(引用元:JR東日本最新データ)
しかし、年功序列なので若手のうちはなかなか給与が上がらない、引っ越しを伴う転勤・異動が多い、現場に近いと不規則な生活になりやすいといった理由で転職を検討されています。
参考:JR東日本とあわせて検討される企業との比較
JR東日本とあわせて検討されてるのが、以下の企業です。
- .東急電鉄:「東横線」や「田園都市線」などを運営する大手私鉄企業
- .小田急電鉄:「小田急線」を運営する大手私鉄企業
- .京王電鉄:「京王線」などを運営する大手私鉄企業
それぞれの会社の社内からの評価を比較すると以下の通りで、最高得点を赤字にしています。
待遇 | ワークライフバランス | キャリア成長 | やりがい | 職場の雰囲気 | |
JR東日本 | 3.1 | 3.6 | 2.4 | 3.4 | 2.8 |
.東急電鉄 | 2.8 | 3.1 | 3.1 | 3.3 | 2.7 |
.小田急電鉄 | 3.3 | 3.4 | 3.0 | 3.2 | 2.7 |
.京王電鉄 | 2.9 | 3.3 | 2.8 | 3.3 | 2.4 |
一緒に検討される企業と比較すると、ワークライフバランスややりがいを重視する方向けの企業と言えます。
私が転職エージェントとして聞いた実際の社員の声
私が転職エージェントとして働く中でも、元社員の方から、以下の点でワークライフバランスややりがい面に恵まれているという声をよく聞きます。
- 有給休暇の取得がしやすく、プライベートとの両立が図りやすい
- 最大クラスの輸送インフラの運営に携わることができる
ただ、年功序列の色が強く、どれだけ優秀であっても昇給ペースは横並びです。
過去にサポートした中でも、「若手であっても評価されるような企業で働きたい」との理由で転職を希望される方もいたため、この点には注意しましょう。
3. JR東日本はそもそもどんな会社か
引用:Google Maps
国内最大級の鉄道会社で東日本が管轄エリアとなります。
主要事業の旅客鉄道サービスをはじめ、ショッピングセンターや不動産事業、「Suica」などの決済サービスを展開しています。
会社ホームページ:https://www.jreast.co.jp/
3-1. 会社概要
社名 | 東日本旅客鉄道株式会社 East Japan Railway Company |
設立 | 1987年4月1日 |
代表者 | 喜㔟 陽一 |
従業員数 | 44,565人(単体)※2024年4月1日時点 |
本店所在地 | 東京都渋谷区代々木二丁目2番2号 |
事業内容 | 運輸事業、流通・サービス事業、不動産・ホテル事業、その他(IT・Suica事業) |
3-2. 事業内容
JR東日本の事業内容は以下のとおりです。
運輸事業 | 旅客運送事業、旅行業、清掃整備業、駅業務運営、鉄道車両事業 |
流通・サービス事業 | 小売・飲料事業、卸売業、貨物自動車運送事業、広告代理店業 |
不動産・ホテル事業 | ショッピングセンター運営事業、オフィスビルなどの貸付業、ホテル業 |
その他 | IT・Suica事業、情報処理事業など |
上記の通り、主力の運送事業のほか、駅ビルをはじめとしたショッピングセンター運営事業やオフィスビルなどの貸付業や、スマホ非接触決済サービスのSuicaなど幅広い事業を展開しています。
3-3. トップメッセージ
画像引用元:JR東日本
JR東日本グループは、前身の国鉄分割民営化より発足して以来、常に安全を経営のトッププライオリティに掲げ、「鉄道の再生と復権」という国鉄改革の目的の達成に社員一丸となって取り組んできました。
また、新たな事業フロンティアである生活サービスやIT・Suicaといった事業にも果敢にチャレンジしてきました。
現在では、ゼロ金利政策の転換を象徴とするような外部環境の変化や、2024年3月末には国鉄時代の職員の定年に伴い、名実ともにJR採用の社員が事業を担う時代となるなど、大きな変化を迎えています。
こうした中、「『究極の安全』の追求」という決して変えてはならないものを最重要事項としながらも、時代の変化に合わせたサービスを事業活動を通じて提供することで、より良い社会の創造に貢献してまいります。
3-4. 今後の事業展開
JR東日本は、中期経営計画としてグループ経営ビジョン「変革2027」を掲げています。
ビジョン設定の伴い、ビジネスモデルの起点を「ヒトが生活するうえでの豊かさ」としています。
そして、以下の3つを重点戦略として掲げています。
- 収益力向上
- 構造改革
- ESG経営の実践
上記のうち、”収益力向上”の施策としては、現在のビジネスを起点とした以下の2つが代表例として挙げられます。
- チケットレス化・モバイル化
- 自社ポイントサービスの”JREポイント”を基軸にしたサービスの展開
この他、新規事業として以下のように多岐にわたるサービスを展開しています。
- 5Gインフラ整備
- スタートアップ企業との協業
- 列車を活用した荷物輸送サービス
- 国際事業推進
また、JR山手線の新駅である「高輪ゲートウェイ駅」周辺のまちづくりにも注力していくとしています。
上記を踏まえると、インフラを支える企業ではあるものの、既存事業の枠にとどまらず、新規事業にも積極的に挑戦したい方向けの企業と言えます。
4. JR東日本への転職を目指す人へ|採用・求人情報
ここまでの内容を踏まえ、JR東日本へ転職したいと考えている方に向け、JR東日本の採用・求人情報を紹介します。
新卒でJR東日本を目指す、という方は新卒採用ページ(https://www.jreast.co.jp/recruit/new-graduate/)からプレエントリーをし、情報を得ましょう。
4-1. JR東日本の採用職種
JR東日本の職種は大きく分けると下記の2種類です。
総合職 | 開発・不動産、新事業創造、MaaS事業、Suicaサービス、デジタルマーケティング、DX推進、研究開発、列車制御システム、法務、財務、建築マネジメント、エネルギー・電力システムなど |
エリア職 | 駅・乗務員、車両、機械設備、線路・土木、建設、エネルギー、技術事務、事業用地管理など |
上記のような職種がありますが、中途採用では総合職を中心に募集を行っています。
具体的に出ていた求人を以下で紹介します。
4-2. 求人情報
過去に「doda」「マイナビエージェント」「JACリクルートメント」といった大手転職エージェントや「採用ページ」で募集されていた求人情報をご紹介します。
総合職
求人概要 | 予定年収 | 勤務地 |
知財(管理職候補) | 800万円~1,200万円 | 東京都渋谷区※リモートワーク相談可 |
UI・UXデザイナー(MaaSユニット) | 500万円~1,200万円 | 東京都渋谷区※リモートワーク相談可 |
国際法務(管理職候補) | 600万円~850万円 | 東京都渋谷区※リモートワーク相談可 |
国内法務(管理職候補) | 600万円~850万円 | 東京都渋谷区、東京都北区※リモートワーク相談可 |
知財 | 500万円~800万円 | 東京都渋谷区※リモートワーク相談可 |
総合職においては、公開求人において、知財や法務などの職種を中心に募集しています。
4-3. 採用メッセージ、求められる人物像
JR東日本は、経験者採用ページに人材に対する基本方針として、
人物本位、実力本位の採用を行い、人材をじっくり育て、一人ひとりが持つ能力を最大限に引き出していきたい
を挙げています。
そして、今後「輸送サービス」「生活サービス」「IT・Suicaサービス」を軸にサービスを拡大するという視点から以下の4つを持つ方を求める人物像として掲げています。
- 使命感
- 責任感
- 誠実さ
- 「変革」を推し進める柔軟な発想とチャレンジ・スピリット
以上を踏まえると、巨大インフラを支えるという実直な仕事への姿勢を持ち、事業環境の変化にも柔軟に対応できる人を求めていると言えます。
逆に言うと、上記のスキル・性格、実績がない場合、転職は難しく、たとえ入社できてもミスマッチがおき、後悔する可能性がありますから注意しましょう。
4-4. JR東日本の転職難易度
JR東日本への転職難易度は「やや高い(スキルや経験が必要)」です。
中途採用を積極的に行っていて、高い知名度や、安定性などから、転職人気企業ランキング上位の常連で、高い倍率を勝ち抜かなければいけません。
そのため、以下を徹底しないと合格は難しいでしょう。
- 自分の経験、スキルに合ったポジションに応募する
- 求める人物像を理解し、活躍できる人材であることをアピールする
4-5. JR東日本へはどうやって応募すべきか
JR東日本に応募するには、以下の3つの方法がありますが、必ず転職エージェントを使い応募しましょう。
転職エージェントを使うべきなのは、以下の点でJR東日本の転職に有利になるからです。
- インターネット上に出ていない、JR東日本の非公開求人に応募できる
- JR東日本の傾向を踏まえた選考対策(面接対策、書類添削)をしてくれる
- JR東日本側にあなたの魅力を伝え、プッシュしてくれる
- 内定時に給与交渉をしてくれる
ページの後半で、転職エージェントについて詳しく解説をしますが、JR東日本に転職したい方が使うべきエージェントは下記の3社です。
- doda(全ての人におすすめ)
- マイナビエージェント(20代、30代に特におすすめ)
- JACリクルートメント(年収600万円以上の人におすすめ)
これらに登録し、「JR東日本に転職したい」と伝え、サポートを受けましょう。
上記エージェントは先ほどJR東日本と比較した他社への転職にも強いので、他社に応募する際にも使えます。
5. JR東日本へ転職する際におすすめの転職エージェント
JR東日本の転職を目指す際に使うべきエージェントは下記の3つです。
- doda(全ての人におすすめ)
- マイナビエージェント(20代、30代に特におすすめ)
- JACリクルートメント(年収600万円以上の人におすすめ)
この3つに登録し、JR東日本やその他希望する企業に転職したいと相談しましょう。
これらを選んだ理由は下記3つです。
- 大手で求人数も多く、JR東日本の求人も持っている可能性が高い
- JR東日本への転職を有利にするためのノウハウを持っている
- 提案力・交渉力が高く、転職の強い味方になってくれる
一つずつ解説していきます。
5-1. doda
「doda」はパーソルキャリアが運営する、業界トップクラスの実績と豊富な求人を持つ転職エージェントです。
大手中心に良質な求人が多く、サポート体制も整っていることから利用者からの評判は抜群にいいです。
過去のサポート実績から社内にデータやノウハウが蓄積されているだけでなく、企業とのパイプも強いので、JR東日本などの人気企業に行きたい場合は必ず相談すべきです。
doda公式ページ:https://doda.jp/
5-2. マイナビエージェント
「マイナビエージェント」は、マイナビが運営する、近年急速に力をつけてきた転職エージェントです。
新卒で多くの学生が使っている「マイナビ」の実績もあり、若年層向けの求人や企業とのパイプは豊富にあるので、30代までの方は積極的に使いましょう。
サポート面で、とにかく丁寧という声も多いので、他社で思うようなサポートを受けられなかったという方にもおすすめのエージェントです。
マイナビエージェント公式ページ:https://mynavi-agent.jp/
5-3. JACリクルートメント
「JACリクルートメント」は、ハイクラス専門の転職エージェントです。
ハイキャリアの転職で真っ先に名前が上がる老舗で、企業側も「管理職」「高待遇の専門職」などハイクラスな求人はJACにだけ相談していることも多いです。
JR東日本への転職を目指す方の中でも年収800万円を超えるポジションを狙う方は、JACも使うことで、より高待遇な求人が見つかるでしょう。
ただし、ハイクラスな人材でないと判断されると十分なサポートを受けられませんので注意しましょう。
JACリクルートメント公式ページ:https://www.jac-recruitment.jp/
6. JR東日本への転職でエージェントを最大限活用するためにすべき9つのこと
ここでは、おすすめした転職エージェントを、最大限活用するためにすべき以下9つのポイントを紹介していきます。
- 最初の申し込みを丁寧に行う
- 希望の転職時期は「1日でも早く」と答えておく
- 経歴・スキルに嘘はつかない
- 複数のエージェントを使っていることは隠さない
- 少なくとも2週に一度はコンタクトをとる
- 担当者が使えないと判断したら付き合わない
- 「推薦状を見せて欲しい」と伝える
- 「転職したら3年は頑張りたい」と言っておく
- 最低限のマナーは守る
6-1. 最初の申し込みを丁寧に行う
優秀な担当者をつけてもらうために、登録時の情報入力は省略せず、できる限り丁寧に行いましょう。
入力が適当だと、「この人は転職するかわからないから、実力ある担当をつけるのはもったいないな。新人に任せてみよう。」となり、優秀な担当がつかないリスクがあるからです。
下記を意識し、転職への熱意を伝え、優秀な担当をつけてもらいましょう。
- 入力が任意の箇所でもできる限り全て埋める
- 転職予定時期を選ぶ箇所があれば、「すぐにでも」やそれに近い回答を選ぶ
- 経歴を書く場面があれば、強みになりそうな経歴は省略せずに書く
6-2. 希望の転職時期は「1日でも早く」と答えておく
最初の面談でも、エージェントに希望の転職時期を聞かれますが、「1日でも早く転職したい」と答えておきましょう。
エージェントは内定が決まって初めて企業から手数料がもらえ、それが個人のノルマになったり、ボーナスを決める要因になります。
以下のような方はどんなに優秀でも、自然と対応の優先度が下がります。
- 転職予定がかなり先
- そもそも転職への意欲が低い
すぐにでも転職したい意思を伝えることで、「早く売り上げにつながる人」と判断され、優先的に対応してもらうことができます。
6-3. 経歴・スキルに嘘はつかない
求人を紹介するにあたって最初に経歴やスキルを聞かれますが、なるべく嘘のない回答を心がけましょう。
転職エージェントにとっては、転職する本人だけでなく、手数料をくれる企業側との関係も大事です。
いざ働き始めてから「紹介された人材が話と違う」となると、エージェントは企業からの信頼に傷がつきます。
やり取りの中で嘘がわかると、企業との関係が悪くなるのを恐れて求人紹介が減るため注意しましょう。
6-4. 複数のエージェントを使ってることは隠さない
転職エージェントを複数使う場合、他社も使っていることは、それぞれに隠さず伝えましょう。
言いにくいと感じるかもしれませんが、隠すのには以下のリスクがあります。
- あなたの希望求人のイメージに誤解が出る
- 結果として、的外れな求人紹介ばかりになる
すでに他社で応募した求人を紹介されたときに、隠していると「すでに応募済み」とは言えず、適当な理由で断るしかなくなります。
これを繰り返すと、本当はあなたに合った求人も、「前に似た求人を断られたな」と思われ紹介されなくなり、希望とズレたものばかり紹介されるようになります。
こうならないためにも、他社を使っていることは、話しておきましょう。そもそも複数社使うのはごく普通のことで、気にする必要はありません。
6-5. 少なくとも2週に一度はコンタクトをとる
登録後は、少なくとも2週に一度は、エージェントにコンタクトを取るようにしましょう。
長期間連絡しなかったり、応募をしない期間が続くと、「転職が決まって活動を終了した」と判断され、求人が紹介されなくなります。
以下のような簡単な質問でいいので、日頃からこまめにしておきましょう。
- こういった求人はないか
- こんな業界は自分でも通るか
自動的に、後回しにされるリスクも
転職エージェントは、企業から紹介の依頼を受けると、自社のシステムから転職活動中の候補者を絞ります。
その際以下のように情報の更新日(最後にコンタクトを取った日)が新しい人から順に候補者が表示され、エージェントはこれを見て求人紹介をしていきます。
更新日が古いとあなたの名前がエージェントの目にも触れず、機械的に後回しになるリスクがあります。
この点も意識し、こまめに連絡は取るようにしましょう。
6-6. 担当者が使えないと判断したら付き合わない
どんなに大手の優良エージェントでも、仕事のできない担当者は存在します。そういった担当に当たってしまったら利用をやめましょう。
具体的には下記に2つ以上当てはまったら、危険なので、担当を変えてもらうか、そのエージェントの利用を止めましょう。
付き合うべきではない担当者の特徴 |
|
2つ以上当てはまった場合、下記の方法で担当を変えるか、そのエージェント自体の利用を止めましょう。
担当を変えたい場合
担当者を変えたい場合は、問い合わせフォームに以下の文章を送りましょう。
件名:担当変更のご相談
いつもお世話になっております。(あなたの名前)です。
私は現在、(担当者名)様に転職サポートをして頂いており、熱心なアドバイスや求人紹介には大変感謝しております。
しかし、(担当者名)様の考える転職プランと、私の理想のキャリアプランにズレを感じており、ご本人にも何度か相談しましたが、改善も困難と考えております。
つきましては、もし可能でしたら、担当者を変更していただけないでしょうか。
お手数かけますが、何卒よろしくお願いいたします。
担当者に直接伝える方法もありますが、言いにくいと感じる方が多いです。
各社公式ページやマイページで問い合わせフォームを用意しているため、これを活用しましょう。
エージェント自体の利用をやめる場合
基本的に面談や面接の約束をしていないのであれば、連絡を無視すれば、問題ありません。
ただ、連絡がしつこく来る場合は、退会の手続きをしましょう。
エージェント自体の利用をやめる場合は、問い合わせフォームや担当者へのメールで、以下の文章を送りましょう。
件名:退会手続きのお願い
〇〇エージェント 〇〇様
いつもお世話になっております。(あなたの名前)です。
この度、転職活動を休止することとなり、それに伴い退会の手続きをお願いしたいです。
(担当者名)様には、親身に相談に乗っていただき、たくさんの求人をご紹介いただいたのですが、改めて自分のキャリアを考えた際に、もう少し今の職場で頑張ろうと思いました。
熱心にサポートして頂いたにも関わらず、申し訳ございません。
お忙しい中恐縮ですが、ご対応のほどよろしくお願い申し上げます。
退会にあたって、料金がかかるなどのペナルティは一切ありません。
6-7. 「推薦状を見せてほしい」と伝える
エージェントは応募の際に、企業にあなたの強みを客観的な視点で伝える推薦状をつけてくれます。
これについて、以下の理由で見せて欲しいと伝えてみましょう。
- 面接での自分の発言と違いが出ないか不安
- 改めて自分のアピールポイントを整理したい
見せてくれるかは担当によりますが、こうすることで、エージェントにとって「人事にしっかりアピールできるものを書かないと」というプレッシャーになります。
以下のように、定型文のような、手抜きの推薦文を出すエージェントもいますが、そういったことの防止になります。
(参考)ひどい推薦文の例
〇〇大学を卒業後、△△社にて営業職として5年勤務されていました。
コミュニケーション能力が高く、明るい方です。
ぜひ一度お会い頂きますよう、お願い申し上げます。
6-8. 「転職したら3年は辞めずに頑張りたい」と言っておく
エージェントに対して、「転職したら3年は辞めずに頑張りたい」と日頃から言っておきましょう。
先ほども紹介した通り、転職エージェントは、転職した人が早期退職すると、企業から受け取った手数料を返還する決まりがあります。
転職してもすぐ辞めそうな人は、結局売り上げにつながらない可能性が高く、エージェントにとってサポートするメリットが薄いです。
紹介される求人が減ることもあるため、こうした見られ方をしないためにも、長く続ける意思は示しておきましょう。
また、前職の不満のようなネガティブな話ばかりの人も、「文句ばかりで仕事が続かない人」という印象を持たれやすいです。
こうした話はしすぎないよう注意しましょう。
6-9. 最低限のマナーは守る
エージェントとのやり取りでは、面談の時間に遅れない、遅れる際は連絡を入れるのように、最低限のマナーは守りましょう。
こうした常識がないと、「マナーがない=企業にも悪印象を与える人材で内定の見込みが少ない」と判断され、対応の優先度を下げられます。
また、担当者も人間ですから、個人的な感情で、力の入れ具合が変わることも多いです。
応募する会社だけでなく、エージェントに対しても感謝の気持ちを持って、丁寧な対応を心がけましょう。
7. まとめ
JR東日本の年収を紹介してきましたがいかがでしたか?
改めてJR東日本の正社員の平均年収は725万円と運輸業/郵便業では高い水準です。
ただ、同じ大手鉄道会社の「東急電鉄」や「小田急電鉄」と比べると劣る点には注意しましょう。
これから転職を目指す方は、JR東日本から内定を取るためにも、内定後に年収を上げてもらうためにも必ず転職エージェントを利用するようにしましょう。
下記3社はJR東日本への転職に強く、JR東日本を目指す方が使うべきエージェントです。
- doda(全ての人におすすめ)
- マイナビエージェント(20代、30代に特におすすめ)
- JACリクルートメント(年収600万円以上の人におすすめ)
以上を参考に、あなたが理想のキャリアを歩めることを心から祈っています。
(参考)JR東日本および、一緒に検討される企業の平均年収、年齢、勤続年数データの参照元
JR東日本 | 「有価証券報告書」 |
東急電鉄 | 「有価証券報告書」 |
小田急電鉄 | 「有価証券報告書」 |
京王電鉄 | 「有価証券報告書」 |